Abrdn und Rock Rail tätigten ihre erste Infrastrukturinvestition

Dies ist bereits der fünfte Deal, den abrdn und Rock Rail gemeinsam abgeschlossen haben. Das Eigenkapital der jüngsten Transaktion wird vom zweiten europäischen abrdn Core/Core + Infrastructure-Fonds beigesteuert. Die MEAG agiert als alleinige Regulierungsbehörde der gesamten großvolumigen Fremdkapitalfinanzierung, sodass sich auch Investoren der Münchener-Rück-Gruppe und andere institutionelle Investoren über Fremdkapital beteiligen können.

Insgesamt betreibt das abrdn-Infrastrukturteam ein breit diversifiziertes Portfolio, das Fernwärme und regionale Energie in Finnland, Flüssigkeitsspeicher in Deutschland und Belgien, Glasfasernetze in Großbritannien, Solar in Polen und Eisenbahnen in Großbritannien und Deutschland umfasst.

Die neue Elektroflotte wird aus 17 Multi-Unit-Einheiten bestehen, die auf Alstoms Coradia Stream-Zugplattform basieren. Die Fertigung erfolgt in Deutschland im Alstom-Werk in Salzgitter und sichert gleichzeitig tausende Arbeitsplätze in der gesamten Lieferkette.

Die Flotte, bestehend aus 13 Geländewagen und 4 Einheiten zu je fünf Wagen, wird ab Dezember 2024 einsatzbereit sein und zunächst für 14 Jahre mit Verlängerungsoption an DB Regio vermietet. DB Regio wird im Auftrag der Rhein-Main Verkehrsverbund GmbH (RMV) die neuen Züge auf dem Main-Weser-Netz zwischen Frankfurt, Gießen, Marburg und Kassel betreiben. Die vierteilige Ausführung besteht aus zwei Doppelstock-Konsolenwagen und zwei Einstock-Mittelwagen mit insgesamt 420 Sitzplätzen. Die fünfteilige Version verfügt über einen weiteren Mittelwagen mit zwei Decks und bietet insgesamt 540 Sitzplätze.

Die neuen Züge werden die Sitzplatzkapazität schrittweise um 15 % erhöhen und den Fahrgastkomfort erheblich verbessern, was dazu beitragen wird, die Nutzung der Schiene gegenüber anderen, weniger umweltfreundlichen Verkehrsträgern zu fördern.

Die Fahrzeuge erfüllen vollständig die umfassenden Anforderungen für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität, wie sie in der neuesten Technischen Spezifikation für Interoperabilität – Personen mit eingeschränkter Mobilität („PEM“) definiert sind. Zu diesen Anforderungen gehören Bahnsteigbrücken, standardisierte Einstiegshöhen, Haltegriffe, akustische und visuelle Fahrgastinformationssysteme sowie PEM-kompatible Toiletten, die den Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität erheblich verbessern werden.

Im Vergleich zu bestehenden Fahrzeugen soll die neue Flotte über bessere Beschleunigungs- und Bremseigenschaften verfügen. Die Flotte verfügt auch über die effizientesten Energieverbrauchsstatistiken. Dies ist ein wichtiger Teil der strategischen Ziele des Teams von abrdn und Rock Rail Infrastructure als langfristig verantwortungsvolle Investoren.

Gleichzeitig belegt der Deal die bewährte Strategie von abrdn, bevorzugt in Länder mit stabilen wirtschaftlichen und politischen Rahmenbedingungen zu investieren, in denen die Nachfrage nach Infrastruktureinrichtungen trotz der aktuell unsicheren geopolitischen Lage weiterhin hoch ist.

Nick Flynn, Chief Investment Officer, ABRDNEr sagt: „Dies ist die fünfte große Bahninvestition des Abrdn-Infrastrukturteams und die erste derartige Transaktion außerhalb des Vereinigten Königreichs. Damit zementiert abrdn seine Position als wichtiger Eigentümer und Finanzier im Bereich der Bahninfrastruktur.

Wir setzen uns für die Bereitstellung einer sicheren und zuverlässigen Infrastruktur für lokale Gemeinschaften ein und schätzen das Engagement und die Unterstützung aller Beteiligten. Wir freuen uns darauf, mit unseren Partnern das Main-Weser-Netzwerk auszubauen. Unsere erste Bahninvestition in Deutschland unterstreicht auch eine wichtige strategische Priorität für Abrdn, nämlich den Ausbau unserer Kernkompetenzen zu Sachwerten.“

Mark Swindell, CEO von Bay Rock RealEr fügt hinzu: „Der Gewinn und Abschluss des Main-Weser-Projekts ist ein sehr wichtiger Meilenstein für Rock Rail. Es ist das Ergebnis einer mehr als dreijährigen Entwicklungsarbeit von Rock Rail und abrdn, die in der Öffnung des deutschen Marktes für institutionelle Förderung gipfelte. Wir können wettbewerbsfähige institutionelle Finanzierungen anbieten, um den Finanzierungsbedarf neuer Flotten auf dem deutschen Markt zu decken und lokalen Kunden und Betreibern wie der Deutschen Bahn einen Mehrwert zu bieten.“

Holger Kerzel, Vorstandsmitglied der MEAG und Global Head of Illiquid AssetsEr fügt hinzu: „Die bedeutende Fremdfinanzierung des Main-Weser-Netzes unterstreicht unseren Anspruch, einen wesentlichen Beitrag zur Modernisierung des nachhaltigen ÖPNV in Deutschland zu leisten, einschließlich der Projektfinanzierung. Die technologisch fortschrittlichen Funktionen der neuen Flotte werden den Fahrgästen ein modernes Fahrerlebnis bieten, die Kapazität erhöhen und die Umweltbelastung verringern. Mit dieser innovativen Privatplatzierung ermöglichen wir unseren institutionellen Kunden eine langfristige Finanzierung zu attraktiven Konditionen.“

abrdn und Rock Rail haben in den letzten sechs Jahren in mehrere Schieneninfrastrukturprojekte investiert, beginnend mit der Finanzierung von Rock Rail Moorgate (2016), gefolgt von Rock Rail East Anglia (2016), Rock Rail South Western (2017) und Rock Rail West Coast (2019). Es wurden erfolgreiche Partnerschaften mit öffentlichen und privaten Interessengruppen aufgebaut, um Innovationen und Lösungen im Verkehrssektor in ganz Europa voranzutreiben.

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